Строительные материалы №12
Декабрь, 2000
Содержание номера
В начале 50-х годов, когда широкомасштабное развитие сборного железобетона было еще впереди, много гипса использовали в строительстве и при ремонтных работах. Технологичный, многофункционального назначения гипс заменял кирпич, бетон, древесину.
Новое строительство, реконструкция и капитальный ремонт зданий в Российской Федерации осуществляются в соответствии с новыми, повышенными требованиями к теплозащите ограждающих конструкций, определяемыми Изменением № 3 к СНиП II13–79* «Строительная теплотехника».
С.А. КОБЕЛЕВА, В.П. ПАВЛИКОВ
Влияние опалубки на долговечность монолитных железобетонных конструкций
Влияние опалубки на долговечность монолитных железобетонных конструкций
Бетон является основным строительным материалом нашего времени. В России 70–80 % конструкций и изделий изготовляется из тяжелого бетона. В перспективе тяжелый бетон останется основным строительным материалом, хотя доля его в общем объеме выпускаемых бетонов несколько снизится. Расширяются сферы использования монолитного бетона (подземное строительство, многоэтажные гражданские здания, автомобильные дороги, эстакады и пр.), усложняются возводимые конструкции и эксплуатационные условия
Мосты являются одними из самых сложных строительных сооружений. Это связано со следующими факторами...
Мосты, как железобетонные, так и стальные, должны быть максимально защищены от негативного воздействия окружающей среды, в первую очередь от воды и растворенных в ней солей. Только в этом случае сооружение прослужит долго и оправдает затраченные на его строительство средства.
Мосты, путепроводы, тоннели относятся к сложным транспортным сооружениям, к которым предъявляются повышенные требования по долговечности и надежности. Их срок эксплуатации определяется долговечностью применяемых конструкционных материалов, в первую очередь железо-бетона и углеродистой стали.
В последнее время во многих российских городах широко применяется фигурная тротуарная плитка при мощении улиц, площадок у бензоколонок, парковых зон.
В последние годы на тротуары и проезжие части российских городов стали возвращаться брусчатка, цветная и фигурная тротуарная плитка и другие архитектурно выразительные и практичные мелкоштучные элементы мощения.
Одним из важнейших условий долговременной эксплуатации дорожного полотна является своевременная герметизация трещин и швов в покрытии дорог и аэродромов, герметизация стыков бетонных плит.
Для этих целей успешно применяется мастика «Ижора», разработанная специалистами фирмы АОЗТ «РАСТРО (Санкт1Петербург).
Применение Styrodur® C в автодорожном строительстве
Геосинтетические материалы для дорожного строительства
Вопрос о наличии оплачиваемой рекламы является едва ли не главным в существовании независимых средств массовой информации.
В октябре 2000 г. в Белгородской государственной технологической академии строительных матери алов (БелГТАСМ) состоялась международная научно практическая конференция «Качество, безопас ность, энерго- и ресурсосбережение в промышленности строительных материалов и строительстве на пороге ХХI века». Она проводилась под эгидой Министерства образования РФ, Госстроя России, Россий ской академии архитектуры и строительных наук при поддержке администрации Белгородской области.
Композиционное ангидритовое вяжущее повышенной водостойкости
Выделение лещадных зерен из изверженных пород
(Информация)
(Информация)
 |
 |
 |
 |
 |
 |